1 999 € MMR Rakish · 30 · Sram SX 12 v · Carbon Chrome
Rakish
1 999 €
Prix public conseillé
Musculaire
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Présentation
(New) Rakish. L'essence du XC authentique. Conçu pour atteindre des performances maximales et vous plonger dans une sensation d'euphorie comme jamais auparavant. Sentez-vous plus capable.
L’utilisation du carbone augmente la rigidité, ce qui se traduit par une réponse beaucoup plus rapide et plus réactive. La géométrie spécialement développée pour le XC avec un angle de braquage de 69,5º rend l'expérience beaucoup plus réaliste.
(New) Rakish est le VTT le plus pur et la définition parfaite de la philosophie G3. Des détails tels que l'intégration du câblage, le système de bases arrière unifié ou la compatibilité avec le support SRAM complètent l'un des vélos les plus compétitifs du marché et le positionnent comme l'une des meilleures options pour les amateurs de VTT.
A claim for the pureness
Caractéristiques techniques
Cadre
- Cadre
- Rakish - G3 Carbon Concept Lite Frame. Intermediate Modulus carbon fiber. Monocoque. TA 12 mm. Internal Cable Routing. Boost. Post Mount. Press Fit. Head Tube 1.5
- Fourche
- Rock Shox Judy Silver Air. Travel 100 mm. Remote Lockout. Tapered
- Jeu de direction
- Ritchey Pro Integrated Tapered 1.5
Transmission
- Dérailleur arrière
- Sram SX 12 v
- Manettes
- Sram SX 12 v
- Manivelles
- Sram X1 12 v
- Cassette
- Sram 1210 11-50 12 v
- Chaîne
- Sram SX A1 12 v
Freins
- Freins
- Sram Level
Roues
- Roues
- XCR-TR 9800 15-12 Boost
- Pneus
- Vittoria Saguaro 29x2.25
Poste de pilotage
- Potence
- Ritchey Logic
- Guidon
- Ritchey Logic
- Tige de selle
- Ritchey Logic
- Selle
- Selle Italia Model X
- Poignées
- MMR XCR Grind
Géométrie du cadre
Mesures en mm. Hauteur de cycliste indicative par taille. Survolez ou touchez une ligne du tableau pour voir sa cote sur le schéma.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Entrejambe (cm) | ≤ 77 | 76-85 | 84-89 | ≥ 88 |
| Taille du cycliste (cm) | ≤ 164 | 163-177 | 176-186 | ≥ 185 |
| A Empattement | 1086 | 1110 | 1131 | 1154 |
| B Tube supérieur | - | - | - | - |
| C Tube horizontal virtuel | 578 | 601 | 621 | 645 |
| D Tube de direction | 95 | 105 | 115 | 125 |
| E Tube de selle (centre-centre) | - | - | - | - |
| F Tube de selle (centre-haut) | 394 | 432 | 483 | 533 |
| G Bases | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H Déport de fourche | 51 | 51 | 51 | 51 |
| I Boîtier de pédalier | 60 | 60 | 60 | 60 |
| J Angle de direction | 69.5° | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
| K Angle du tube de selle | 74.2° | 74.2° | 74.2° | 74.1° |
| L Reach | 407 | 428 | 445 | 465 |
| M Stack | 605 | 614 | 623 | 633 |
| N Chasse | 84 | 84 | 84 | 84 |
| O Potence | 70 | 80 | 90 | 100 |
| P Manivelles | 170 | 175 | 175 | 175 |
Prix publics TTC. Photos et caractéristiques fournies par les fabricants, susceptibles d'évoluer.
Les Vélos d'Armor
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